昨天，高速交警臺(tái)州支隊(duì)透露，這4天里，在臺(tái)州轄區(qū)的高速路段上，發(fā)生了近40起雨天事故，共計(jì)損失不下200萬元。

  雨天路滑，這自然是事故發(fā)生的共同原因。

  但大家或許不知道，剛下雨時(shí)，它對(duì)路況的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于暴雨。

  分析這近40起事故，也可以佐證這一說法——其中，七成發(fā)生在下雨初期，且當(dāng)時(shí)地面還沒有完全濕透。

  這到底是為什么？

  先來看看昨天的這兩個(gè)事故

  臺(tái)州高速交警事后調(diào)查表示，出事的主要原因，跟車輪打滑有關(guān)。

  1.上午10點(diǎn)40分左右，小林開著金華牌照的卡宴越野車，跟女朋友從永康去臺(tái)州。

  此行，是因?yàn)橛信笥颜?qǐng)他們?nèi)ヅR海大石吃葡萄。一路上，他們兩個(gè)人有說有笑，心情也不錯(cuò)。

  車子開到臺(tái)金高速臨海服務(wù)區(qū)附近時(shí)，天上飄起了小雨。小林打開雨刮器，覺得視線還好，車子跑起來也穩(wěn)的，便沒有減速。

  這時(shí)，小林的女朋友說，導(dǎo)航顯示的路線跟朋友說的不一樣。小林探頭去看導(dǎo)航，就在這一瞬間，車輛輪胎打滑，方向一下子失控了。

  在女友的尖叫中，車子撞上了中央護(hù)欄。情急之下，小林往右打了把方向，車子右側(cè)跟邊護(hù)欄又發(fā)生了刮擦。

  事故中，左側(cè)兩個(gè)輪胎、鋼圈直接報(bào)廢，車身被刮成了“花臉”，小林女友的嘴唇也撞腫了。

  兩個(gè)人很懊惱，估計(jì)葡萄是吃不成了。

  2.中午11點(diǎn)，溫州梁先生開著奧迪轎車去臨海談生意。

  進(jìn)入甬臺(tái)溫高速臺(tái)州段時(shí)，路上車流有點(diǎn)大。所以，他開車也非常謹(jǐn)慎，保持著足夠的車距。

  可是天公不作美，下起了小雨——地面濕濕的，梁先生感覺開車有點(diǎn)不穩(wěn)。

  這時(shí)，剛好有一輛車變更車道過來，縮短了車距，梁先生想降低車速，便踩了腳剎車，結(jié)果車子打滑撞上了中央護(hù)欄。

  緊接著，車子反彈后又碰撞了右邊護(hù)欄，氣囊彈出，損失8萬元。

  為什么下雨初期最容易打滑

  臺(tái)州高速交警解釋，剛下雨時(shí)，路面的灰塵和沙土還沒來得及被雨水沖走。它們?cè)谖樟擞晁?，就?huì)變成黏土狀的膜。輪胎的胎紋可在一定程度上排除水膜，但土膜問題解決不了。

  正是由于有了這層土膜，輪胎相對(duì)來說更容易打滑。

  高速交警說，其實(shí)這個(gè)道理，就跟小時(shí)候玩紙飛機(jī)，朝飛機(jī)頭哈口熱氣，它能飛得更遠(yuǎn)是一樣的——哈了口熱氣后，紙飛機(jī)頭凝結(jié)了一層薄薄的水膜，它跟空氣的摩擦就減小了。

  根據(jù)他們多年處置過的雨天事故經(jīng)驗(yàn)，除土膜外，剛下雨時(shí)，路面的含水量低，路面摩擦系數(shù)自然不一致，也是導(dǎo)致車輪容易出現(xiàn)打滑的原因。而下過一段雨后，路面含水量增高，摩擦系數(shù)趨向一致，也就不容易滑了——當(dāng)然，小范圍路面有積水的除外。

  此外，在交警看來，車輛最容易打滑還是在久晴之后的下雨初期。

  原因在于，久晴之后的路面還會(huì)聚集著一層從汽車尾氣里排放出來的廢棄油。這些油污，晴天看不見，但一到下雨時(shí)（或下毛毛雨），塵埃和雨水雖還沒來得及完全融合，其路面就已經(jīng)跟打了蠟似的，更顯得濕滑——畢竟，油的密度比水小，它會(huì)浮在路面上。

  如何開車會(huì)安全些？高速交警說，首先是減速，盡可能比平時(shí)拉大車距，然后一旦遇前方突發(fā)狀況，要提前制動(dòng)。

  至于應(yīng)該提前多少，他們建議，大體上可比平時(shí)的制動(dòng)距離延長(zhǎng)3倍——路面本身濕滑，緊急制動(dòng)容易造成輪胎抱死，同時(shí)制動(dòng)性能顯然也會(huì)比晴天低得多。